スズキ　ヴェクスター150 K6モデル　走行距離　41,500km 使用しているので距離は増加しますカスタム内容・Fr、Rrホイール　12インチ化　Frタイヤ　IRC 100/80-12 製造2621Rrタイヤ　DURO 110/60-12 製造2821ZZ50流用　Frホイールベアリング交換　Rrドラムシュー交換　アドレス125用黒色自家塗装・Frフォーク　ZZ50流用　OH スプリングはヴェクスターの物を入れています自家塗装　35,000Km・Frブレーキキャリパー　ZZ50流用　OHステンメッシュホースに交換　パット交換　35,000Km・Rrサス交換　デイトナ　アドレスV125用・ハイスピードプーリーKit ベルト交換　KN企画　40,000Km・クラッチAssy とアウター　K N企画　37,100Km・ウエイトローラー　11g 6個　デイトナ・マフラー　メーカー不明　・キャブレター　KOSO 30㎜　　パワーフィルター(デイトナ)38,000Km　MJ#132(セッティング用MJとPJ有り)・Kosoデジタルタコメーター・プラグ　ブリスク　40,500Km(NGK、デンソーのイリジウムより格段にトルクがアップしました)メンテナンス・オイルはワコーズ　プロステージS 10w-40+EPL約2,000Km毎　2回に1度フィルター交換・2020年12月にバッテリー交換・オイル上がりでオイルが減る症状があった為、ピストンリングを交換　オイル上がりは解消しています　36,400Km・セルモーター交換　OEM・セルリレー交換　OEM・E/G右のファンが破損してファンカバーに穴が開きアルミシートで塞いでいます。ファンは新品に交換済みです。・マフラーのサイレンサーBKTの溶接が外れてしまった為、サイレンサーバンドに変更してあります。スプリングフックはDIYで溶接して取り付けています。センタースタンドが折れて、DIYで溶接修理、12インチ化に伴い、センタースタンドの足にステーを溶接して少しかさ上げしています、また12インチ化に伴い、Rrタイヤとのクリアランスを取る為にクランクケースを削っています。オイルが滲んできます。パテで修正しています。現在オイルの滲みは無いです。11月　41,200Kmでオイル交換しています。付属品ノーマルパーツは有りません・サービスマニュアルとパーツリスト(K6ではありません)・デイトナのドラレコ・USBのグリップヒーター・埋め込みUSB電源・IRC MOBICITY 110/70-12 中古タイヤ・DURO 120/60-12 中古タイヤホイール付　加工有り・ウエイトローラー　KN企画　9.5g 6個、デイトナ　13g 6個、デイトナ　15g 6個9.5gは加速が良いですが、最高速は少し落ちます・NGK Moto DxプラグとNGKイリジウムプラグ使用していた物)ハンドル右のUSB電源、電圧計とハンドル左のスマホホルダーとハンドルバーと電熱の電源ケーブル、GIVIのトップケースマウントも外します。自賠責保険は令和5年5月まで有ります。125よりトルクが有り、加速はBigキャブレターで吹けがイイです。アイドリングは少しバラつきます。最高速は平坦地でメーターのメモリを超えます現車確認をして頂き納得して購入を検討して下さい。引き取りのみで対応御検討の程宜しくお願いします。動画