各部点検をすませて、ナンバーを登録して足代わりとして乗ってますのでいつでも、現車を確認できるかたでしたらお渡しすることができます。4日にも試乗の依頼があるので、購入がきまりましたら出品を停止いたします。あらかじめご了承くださいm(_ _)mまずは、ファーストライド インプレッションから正直に言うとですね。排気量の多少にかかわらず二輪であれば全ての車種に乗れる自分としては「たかが二種スク。すり抜け番長でしょ？」って偏見が多大にあったと思います。実際、車を運転する人大型バイクに乗れる人は「ピンクナンバーのハエ」と揶揄している人も多いのではないでしょうか？実際に通勤快速として、年々需要が増えてますもんね？仕事に遅刻しないように、無理なすり抜けをして会社に向かう二種スクおおく見受けられますよね。そんな偏見のかたまりであるワタクシが、このアドレス110に乗ってびっくりしたのは「最近の二種スク、すげーな。」という第一印象です。カブ110や、かつては、アドレスV100でカリカリにカスタムをして燃費リッター30kmを確保しながら最高速95km/hを維持していた男の言うことです。間違いないですwなにが凄いってカブの乗り心地（14inホイールの恩恵でしょうか？）にV100の俊敏性が備わったモンスター二種スク（ちょっと言い過ぎかな？）じゃないかと思うんですよ。その上でリアライズのマフラーが加速性をありあます事なく性能を引き出してくれていると思います。特に40〜60km/h付近でも、立派に体が後ろに持っていかれる加速性は乗った人じゃないとわからないんじゃないかな？さらにそれ以降の時速でもしっかりとぐいぐい加速していきます。また、ノーマルとはほど遠いですが重低音を保持した排気音。大型トラックやトレーラーなどの雑音にも負けずに、存在を維持したノイズでシグナルダッシュでも後方からの追い越しでも存在感のアピールに一役かっていると思います。さりとて、安いポコポコ音のマフラーとは違うので音だけ聞いたら一瞬、「ビクスク？それともモタード？」って言う感じの単気筒ならではの音量になってます。巷ではNーMAX？PCX？ってのが人気らしいですけど、その乗り出し価格の半分で奴らと肩を並べられるのはこの1台しかないと思いますけど、いかが思いますか？最初は「細っいなぁ〜」としか思えなかったタイヤもコーナーリングでは優雅に旋回を繰り返すための大きさとハンドリングの名脇役だと気がついたのは言うまでもありません。ちょっと小がらな方ですと足つきに支障があるかもしれませんが大柄の男性ならちょうどいいスリムバディの相棒になることと思います。こんなに状態の良い中古車が出回ることもそうないと思いますので是非、今シーズンのサブ機やコンビニまでの足に使っても良いですし、もちろん通勤快速のすり抜け番長として毎日大活躍してもらえることを願ってやみません。